Подшипники
0
0
0
Корзина заказа
Санкт-Петербург +7 812 363-4-364
Москва +7 495 646-01-47
Заказать звонок
  • Меню
  • Каталог продукции
    • Отеч
    • Имп
    • Узлы Корп Прочее
    • Корпуса
    • РТИ
    • Каретки
  • О компании
    • Новости
    • Контакты
    • Реквизиты
  • Как купить
    • Условия оплаты
    • Условия доставки
    • Гарантия на товар
    • Покупка подшипников
      • Подшипнки купить
      • Покупаем подшипники
    • Подшипник найти
  • Производители
  • ГПЗ
    • Заводы
      • ГПЗ-1
      • ГПЗ-2
      • СПЗ (ГПЗ-3)
      • ГПЗ-4
      • РОЛТОМ (ГПЗ-5)
      • ГПЗ-6
      • ГПЗ-7
      • ХАРП (ГПЗ-8)
      • СПЗ (ГПЗ-9)
      • ГПЗ-10
      • МПЗ (ГПЗ-11)
      • ГПЗ-12
      • ГПЗ-13
      • ГПЗ-14
      • ВПЗ (ГПЗ-15)
      • ГПЗ-16
      • ГПЗ-17
      • ГПЗ-18
      • ГПЗ-19
      • КПК (ГПЗ-20)
      • АПЗ-21 (ГПЗ-21)
      • ГПЗ-22
      • ВПЗ (ГПЗ-23)
      • ГПЗ-24
      • ГПЗ-25
      • ГПЗ-26
      • ГПЗ-27
      • АПЗ-28 (ГПЗ-28)
      • ЗПП (ГПЗ-29)
      • ГПЗ-30
      • ГПЗ-31
      • ГПЗ-32
      • ГПЗ-33
      • ОАО "ГПЗ-34"
    • Общие сведения
      • Типы подшипников
      • Классификация подшипников
      • Обозначение подшипников
      • Конструктивные исполнения подшипников
      • Типоразмеры подшипников
      • Посадки подшипников
    • Подшипники ГПЗ
      • Шариковые подшипники
        • Радиальные подшипники
        • Сферические двухрядные
        • Радиально-упорные
        • Упорные
      • Роликовые подшипники
        • Радиальные с короткими роликами
        • Радиальные с длинными роликами
        • Сферические
        • Конические
        • Упорные
        • С витыми роликами
      • Комбинированные
      • Подшипники скольжения (шарнирные подшипники)
        • Для неподвижных соединений
        • Для подвижных соединений
      • Линейные подшипники
      • Специальные подшипники
    • Шарики
    • Ролики
    • Смазки
    • ГОСТ
  • SKF
    • История SKF. Завод шарикоподшипников СКФ.
    • Подшипники SKF
      • Шариковые подшипники SKF
        • Радиальные подшипники SKF
        • Радиально-упорные шарикоподшипники
        • Упорные шарикоподшипники SKF
        • Самоустанавливающиеся шарикоподшипники SKF
        • Подшипники SKF типа Y
      • Роликовые подшипники SKF
        • Радиальные роликоподшипники SKF
        • Игольчатые роликоподшипники SKF
        • Конические роликоподшипники SKF
        • Упорные цилиндрические роликоподшипники SKF
        • Упорные игольчатые роликоподшипники SKF
        • Сферические роликоподшипники SKF
        • Упорные конические роликоподшипники SKF
        • Упорные сферические роликоподшипники SKF
        • Тороидальные роликоподшипники CARB®
      • Другие подшипники качения SKF
        • Подшипники-опорные ролики SKF
        • Опорные индексирующие ролики SKF
        • Опорные роликоподшипники SKF для многовалковых прокатных станов
        • Комбинированные игольчатые роликоподшипники SKF
    • Принадлежности подшипников, стопорные кольца
    • Высокотехнологичные изделия SKF
    • Мехатроника SKF
    • Принципы выбора подшипников SKF
  • FAG
    • История подшипников FAG
    • Подшипники FAG
  • NTN
    • История подшипников NTN
    • Подшипники NTN
  • INA
    • История подшипников INA
    • Подшипники INA
  • SNR
    • История подшипников SNR
    • Подшипники SNR
  • koyo
    • История подшипников KOYO
    • Подшипники KOYO
  • timken
    • История подшипников Timken
    • Подшипники Timken
  • NSK
    • История подшипников NSK
    • Подшипники NSK
    • Каталог
      • Отечественные подшипники
      • Подшипники импорт
    • О компании
      • Новости
      • Контакты
      • Реквизиты
    • Как купить
      • Условия оплаты
      • Условия доставки
      • Гарантия на товар
      • Покупка подшипников
      • Подшипник найти
    • Производители
    • ГПЗ
      • Заводы
      • Общие сведения
      • Подшипники ГПЗ
      • Шарики
      • Ролики
      • Смазки
      • ГОСТ
    • SKF
      • История SKF. Завод шарикоподшипников СКФ.
      • Подшипники SKF
      • Принадлежности подшипников, стопорные кольца
      • Высокотехнологичные изделия SKF
      • Мехатроника SKF
      • Принципы выбора подшипников SKF
    • FAG
      • История подшипников FAG
      • Подшипники FAG
    • NTN
      • История подшипников NTN
      • Подшипники NTN
    • INA
      • История подшипников INA
      • Подшипники INA
    • SNR
      • История подшипников SNR
      • Подшипники SNR
    • koyo
      • История подшипников KOYO
      • Подшипники KOYO
    • timken
      • История подшипников Timken
      • Подшипники Timken
    • NSK
      • История подшипников NSK
      • Подшипники NSK
    • Радиальные роликоподшипники SKF
    • Игольчатые роликоподшипники SKF
    • Конические роликоподшипники SKF
    • Упорные цилиндрические роликоподшипники SKF
    • Упорные игольчатые роликоподшипники SKF
    • Сферические роликоподшипники SKF
    • Упорные конические роликоподшипники SKF
    • Упорные сферические роликоподшипники SKF
    • Тороидальные роликоподшипники CARB®
    Новости
    Все новости
    4 апреля 2014
    Подшипники FAG и INA высоко оценены китайскими автопроизводителями
    31 марта 2014
    NTN заключила договор с Pratt & Whitney
    24 марта 2014
    Подшипники SKF – лидерство на суше и на море
    Статьи
    Все статьи
    Причины искажения произношения и написания слова «потшипник, подшибник, подшиник, пошипник и т.д.» в русском языке
    Причины искажения произношения и написания слова «потшипник, подшибник, подшиник, пошипник и т.д.» в русском языке
    Отчего течет масло на высоких оборотах двигателя?
    Отчего течет масло на высоких оборотах двигателя?
    Какие производители подшипников могут вводить в заблуждение потребителя?
    Какие производители подшипников могут вводить в заблуждение потребителя?
    Главная
    -
    Бренды
    -
    SKF
    -
    Подшипники SKF
    -
    Роликовые подшипники SKF

    Конические роликоподшипники SKF

    Конические роликоподшипники имеют конические дорожки качения внутреннего и наружного колец, между которыми расположен комплект конических роликов с сепаратором. Если образующие конических поверхностей продолжить, то они сойдутся в одной точке, которая будет находиться на оси подшипника. Конструкция конических роликоподшипников делает их особо пригодными для восприятия комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок. Осевая грузоподъемность в основном определяется углом контакта, чем он больше, тем большую осевую нагрузку может воспринимать подшипник. Как правило, конические подшипники имеют разборную конструкцию, облегчающую их монтаж и демонтаж. Конические подшипники имеют логарифмический профиль контакта, который обеспечивает оптимальное распределение напряжений по линии контакта. Специальная обработка поверхностей качения и бортов способствует их смазыванию.

    SKF производит конические роликоподшипники разнообразных конструкций и размеров для различного назначения. Данные подшипники разделены на следующие группы:

    • однорядные конические роликоподшипники
    • спаренные конические роликоподшипники
    • двухрядные конические роликоподшипники
    • четырехрядные конические роликоподшипники.


    Однорядные конические роликоподшипники

    Подшипники можно условно разделить на три категории:

    • подшипники общего назначения. В эту группу входят и подшипники с индексом Q. изготавливаются по общим требованиям и классам точности.
    • высококачественные подшипники - CL7C. Данные подшипники предназначены для работы в узлах, несущих большие осевые нагрузки. Они имеют особые фрикционные свойства, повышенную точность вращения и осевую грузоподъемность. Монтируют их с преднатягом. Не имеют приработочный износ.
    • подшипники с фланцем на наружном кольце. Наличие фланца на наружном кольце обеспечивает осевую фиксацию и позволяет упростить фиксацию подшипника.

    Изготавливаемая номенклатура включает в себя подшипники с метрическими размерами и подшипники с дюймовыми размерами. Метрические подшипники одной серии имеют одно и тоже относительное поперечное сечение, которое не зависит от их размера. К дюймовым подшипникам это не относится.

    Допуски стандартных подшипников с метрическими и дюймовыми размерами соответствует нормальному классу точности. Некоторые типоразмеры могут поставляться с уменьшенным допуском по ширине. Подшипники с внутренним диаметром более 420 миллиметров имеют повышенный класс точности по точности вращения. Подшипники CL7C имеют повышенный класс точности на внутренние кольцо.

    Внутренний зазор определятся после завершения монтажа и зависит от регулировки второго подшипника, который осуществляет фиксацию на валу в противоположном направлении.

    Способность однорядных конических роликоподшипников компенсировать угловые перекосы внутреннего кольца по отношению к внешнему ограничена несколькими угловыми минутами (2-4).

    Упорные конические роликоподшипники, в конструкции которых предусмотрен сепаратор, комплектуются

    • механически обработанным латунным сепаратором:
    • стальным сепаратором с осями
    • стальным сепаратором оконного типа

    Для надежной работы упорные конические роликоподшипники, как и все шариковые и роликовые подшипники,

    должны быть нагружены заданной минимальной нагрузкой.

    Спаренные конические роликоподшипники

    Для подшипниковых узлов, где несущей способности одно конического подшипника не достаточно или должна быть обеспечена двусторонняя фиксация положения вала с заданной величиной осевого зазора конические подшипники могут поставляться согласованными парами с расположенными по схемам:

    • Х-образная схема ("лицом к лицу"). Простановочное кольцо расположено между двумя наружными кольцами. При таком расположении нагрузки сходятся к оси подшипника.
    • О-образная схема ("спина к спине"). Простановочные кольца расположены между двумя внутренними кольцами. Нагрузки расходятся по мере приближения к оси подшипника.
    • "Тандем". Требует установки промежуточного кольца между внешним и внутренним кольцами. Линии нагрузки параллельны друг другу. Нагрузка равномерно распределяется между подшипниками.

    Согласованные комплекты имеют целый ряд преимуществ:

    • простой монтаж, ошибки в монтаже исключены.
    • точная осевая фиксация положения вала, осевой зазор задается при изготовлении.
    • высокая осевая и радиальная грузоподъемность.
    • простое техническое обслуживание.

    Допуски согласованных комплектов подшипников соответствуют нормальному классу точности.

    Прекос может быть скомпенсирован только за счет силы сопротивления между роликами и дорожками качения. Следовательно следует избегать перекосов, приводящих к сокращению службы узла.

    Сепараторы используемые в согласованных комплектах подшипников имеют штампованные стальные сепараторы оконного типа.

    Для надежной работы упорные конические роликоподшипники, как и все шариковые и роликовые подшипники, должны быть нагружены заданной минимальной нагрузкой.


    Двухрядные конические роликоподшипники

    Двухрядные конические роликоподшипники могут воспринимать большие нагрузки и имеют достаточно жёсткую конструкцию. Они пригодны для восприятия комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок и способны осуществлять двухстороннюю осевую фиксацию вала с заданным осевым зазором или предварительным натягом. Их широко используются в коробках передач, подъёмном оборудовании, прокатных станах и горной промышленности, например в машинах для прокладки тоннелей.

    Производятся два типа двухрядных конических роликоподшипников нескольких конструктивных исполнений:

    • тип TDO - имеют одно двухрядное наружное кольцо и два внутренних кольца с комплектом роликов и сепаратором каждое,
    • тип TDI - имеют одно двухрядное внутреннее кольцо с двумя комплектами роликов с сепаратором и два наружных кольца.

    Двухрядные конические роликоподшипники производятся по нормальному классу точности и с нормальным внутренним зазором.

    Перекос наружного кольца относительно внутреннего кольца двухрядных конических роликоподшипников может быть компенсирован только за счет усилия, возникающего между роликами и дорожками качения. Это приводит к значительному возрастанию нагрузки на детали подшипникаи разрушению узла.

    В двухрядных конических роликоподшипниках используются штампованные стальные сепараторы или стальные сепараторы с осями.

    Для надежной работы двухрядные конические роликоподшипники, как и все шариковые и роликовые подшипники, должны быть нагружены заданной минимальной нагрузкой.


    Четырехрядные конические роликоподшипники

    Четырехрядные конические роликоподшипники используются во всем мире в опорах валков прокатных станов, где скорость вращения невелика. Конструкция таких подшипников позволяет воспринимать осевые нагрузки, которые возникают в подшипниковых узлах, в дополнение к радиальным, поэтому обычно не требуется применение отдельных упорных подшипников.Четырехрядные конические роликоподшипники устанавливаются в подушки как комплектные подшипники.

    Четырехрядные конические роликоподшипники производятся в исполнении TQO и в исполнении TQI. Главное различие между данными исполнениями подшипников заключается в конструкции или расположении роликов и сепараторов, а также в количестве внутренних и наружных колец, продиктованное этим.

    Двухрядные конические роликоподшипники производятся по нормальному классу точности и с нормальным внутренним зазором.

    Для надежной работы четырехрядные конические роликоподшипники, как и все шариковые и роликовые подшипники, должны быть нагружены заданной минимальной нагрузкой.

    Цилиндрические-конические роликоподшипники SKF

    Цилиндрические роликоподшипники, совмещённые с коническими роликоподшипниками, также называемые "Комби", разработаны SKF. Данные подшипники состоят из двух однорядных цилиндрических роликоподшипников и одного двухрядного конического роликоподшипника, которые по отдельности воспринимают радиальные и осевые нагрузки. Расположенные снаружи цилиндрические роликоподшипники имеют высокую грузоподъёмность и нагружаются только радиальной нагрузкой. Цилиндрические ролики направляются двумя бортами внутреннего кольца. Низкий борт, расположенный на внутреннем торце наружного кольца, предназначен для удержания подшипника в собранном состоянии до монтажа. Конический роликоподшипник с увеличенным углом контакта расположен между двумя цилиндрическими роликоподшипниками. Подшипник имеет два ряда роликов, установленных по Х-образной схеме и воспринимает осевую нагрузку.

    Подшипники типа "Комби" используются как подшипники рабочих валков четырёхвалковых станов горячей и холодной прокатки и холодных листопрокатных станов. Повышенные требования к качеству и точности прокатываемых изделий, а также продолжающееся развитие процессов производства листовой стали, потребовали внедрения устойчивых к изгибам и осевым смещениям валков. Все это существенно увеличило нагрузки на рабочие подшипники. Поэтому четырёхрядные конические роликоподшипники, которые обычно используются в качестве рабочих подшипников валков, часто не обеспечивают требуемого ресурса из-за значительно более высоких радиальных и осевых нагрузок.

    Дополнительно

    Кроме вышеперечисленного SKF производит полностью подготовленные к эксплуатации (заполненные пластичной смазкой и предварительно отрегулированные) закрытые узлы на основе конических подшипников.

    • ступичные подшипниковые узлы для легковых автомобилей
    • ступичные подшипниковые узлы для грузовых автомобилей
    • буксовые подшипниковые узлы для железнодорожного транспорта.

    Особенности конструкции

    Конические роликоподшипники имеют конические дорожки качения внутреннего и наружного колец, между которыми расположен комплект конических роликов с сепаратором. Если образующие конических поверхностей продолжить, то они сойдутся в одной точке, которая находится на оси вращения подшипника. Конструкция конических роликоподшипников делает их особо пригодными для восприятия комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок. Осевая грузоподъемность в основном определяется углом контакта ? ; чем больше угол ?, тем больше осевая грузоподъемность подшипника. Величина угла контакта определяется по расчетному коэффициенту e, чем больше величина e, тем больше величина угла контакта и больше способность подшипника к восприятию осевых нагрузок.

    Как правило, конические роликоподшипники имеют разборную конструкцию, т.е. внутренний блок, состоящий из внутреннего кольца с комплектом роликов и сепаратором, может монтироваться отдельно от наружного кольца.

    Конические роликоподшипники SKF имеют логарифмический профиль дорожек качения, что обеспечивает оптимальное распределение напряжений в зоне контакта ролики/дорожки качения колец. Особая геометрия поверхностей направляющих бортов и больших торцов роликов способствует образованию смазывающей пленки между торцами роликов и бортами колец подшипников в зоне их контакта. Перечисленные преимущества обеспечивают повышенную эксплуатационную надежность подшипников и меньшую чувствительность к перекосам.



    +7 812 363-4-364
    +7 495 646-01-47
    mail@podshipnik-shop.ru
    Компания
    • О компании
    • Новости
    • Реквизиты
    Информация
    • Помощь
    • Условия оплаты
    • Условия доставки
    • Гарантия на товар
    Помощь
    • Статьи
    • Вопрос-ответ
    • Производители
    2021 © Подшипник Шоп