Тороидальные роликоподшипники CARB®

Тороидальные роликоподшипники CARB - это совершенно новый тип радиальных роликоподшипников. Этот компактный самоустанавливающийся роликоподшипник был разработан SKF и представлен на рынок в 1995 году. Его уникальная конструкция объединяет в себе возможности сферического роликоподшипника самоустанавливаться со способностью цилиндрического роликоподшипника компенсировать осевые перемещения. Он также имеет компактное поперечное сечение, которое обычно ассоциируется с игольчатым роликоподшипником.

Подшипники CARB используются для восприятия радиальных нагрузок в широком диапазоне. Они предназначены исключительно для применения в плавающих опорах, в которых используются идеальные сочетания их свойств - способность к самоустановке и восприятию осевых перемещений вала. Эти подшипники задают совершенно новый уровень в создании компактных, легких и дешёвых подшипниковых узлов. За счёт принудительного смещения колец подшипника друг относительно друга, имеется возможность точно устанавливать радиальный внутренний зазор подшипника.

Подшипники CARB позволяют создавать компактные и лёгкие подшипниковые узлы, сохраняющие или значительно улучшающие рабочие характеристики механизмов, например планетарные редукторы. Они упрощают конструкцию опор длинных валов, которые подвержены температурным расширениям. Подшипники CARB также снижают уровень вибрации, например в бумагоделательных машинах и вентиляторах.

Подшипники CARB - это однорядные подшипники с длинными, немного модифицировнными симметричными роликами. Дорожки качения внутреннего и наружного колец вогнутые и расположены симметрично относительно центра подшипника. Оптимальная комбинация профилей дорожек качения колец даёт благоприятное распределение нагрузок в подшипнике, а также снижает трение качения.

Ролики в подшипниках CARB обладают способностью к самовыравниванию, т.е. они всегда занимают позицию в которой нагрузка равномерно распределяется по длине ролика, независимо от осевого смещения внутреннего кольца или его перекоса относительно наружного.

Подшипники CARB обладают очень высокой грузоподъемностью, даже в случаях, когда ему приходится компенсировать угловой перекос или осевое смещение. Поэтому подшипниковые узлы обладают высокой надежностью и долговечностью.

В зависимости от серии и размера тороидальные подшипники производятся в двух основных исполнениях:

подшипники с сепаратором
бессепараторные подшипники

У бессепараторных подшипников выше грузоподъемность. Оба исполнения производятся как с цилиндрическим, так и коническим отверстием. Конусность бывает двух типов 1:12 и 1:30. При этом подшипники могут комплектоваться закрепительными и стяжными втулками.

В дополнение к открытым подшипникам производятся подшипники с уплотнениями. Номенклатура состоит из небольших и средних бессепараторных подшипников, предназначенных для работы при небольших частотах вращения. Данные подшипники имеют уплотнения с обеих сторон, заполнены высокотемпературной пластичной смазкой с большим сроком работы и не нуждаются в техническом обслуживании. Контакт уплотнений происходит по дорожке качения внутреннего кольца. Внешний край уплотнения плотно вставляется в канавку наружного кольца и обеспечивает хорошую герметичность даже при вращении наружного кольца. Уплотнения способны работать в диапазоне температур от минус 40 до плюс 150 градусов.

Подшипники CARB в зависимости от размера, стандартно комплектуются следующими видами сепараторов:

сепаратором из стеклонаполненного полиамида с центрированием по роликам,
стальным сепаратором оконного типа, центрированным по роликам
латунным сепаратором оконного типа, центрированным по роликам
механически обработанным латунным сепараторам, центрированным по роликам

Подшипники CARB SKF стандартно производятся по нормальному классу точности.

Подшипники CARB в стандартном исполнении имеют нормальный радиальный внутренний зазор. Большая часть подшипников может поставляться также с увеличенным внутренним радиальным зазором C3. Многие типоразмеры подшипников могут поставляться с уменьшенным зазором C2 или со значительно увеличенным зазором C4 или C5.

Угловой перекос в 0,5° между внутренним и наружным кольцами может быть легко компенсирован подшипником без каких-либо отрицательных последствий для подшипника. Перекос более 0,5° увеличивает трение в подшипнике и сокращает его ресурс.

Для надежной работы подшипники CARB, как и все шариковые и роликовые подшипники, должны быть нагружены заданной минимальной нагрузкой.