Подшипники SKF для гоночных автомобилей

Группа SKF (Швеция) продолжает делать инвестиции в гоночные команды. После 13 лет сотрудничества с Hallspeed и Nissan Motorsport SKF присвоили звание почетного спонсора Toyota Motorsport. Автомашины Toyota Motorsport принимают участие во внедорожных ралли, подшипники и автокомпоненты функционируют в неблагоприятных и тяжелых условиях. Одна из самых больших побед команды — 3 автомобиля Toyota Hilux, которые пришли к финишу в ралли Аргентина-Чили-Перу-Дакар в 2011-2012 гг. в числе первых 10 машин. Как утверждают пилоты, проблем с подшипниками и компонентами SKF в гонке не было, хотя это самая длительная и тяжелая гонка.

На гоночном рынке жесткие требования к подшипникам: к их долговечности, надежности и функционированию в экстремальных условиях. Сотрудничество с лидерами на гоночном рынке — самый важный элемент в стратегии SKF и платформа для испытаний новых конструкторских решений. Хотя сотрудничать компании начали 2 года назад, капитан команды Г. Холл с SKF работает на протяжении полутора десятков лет. «Для гонок необходимы самые лучшие подшипники», — считает лидер команды. В гоночных автомашинах работает 3-4 десятка компонентов (в т. ч. КП, дифференциалы), подшипников подвески, а также подшипников в переключателе передач SKF. Во многом то, как функционирует подшипник, зависит от уплотнения, которое предохраняет его от воды и грязи. По этой причине к компонентам для гоночных авто у группы SKF комплексный подход. Специалисты компании осуществляют контроль установки подшипников в авто и корректность их обслуживания.

«Этот подшипник можно причислить к опорно-поворотным устройствам», – отметил инженера Kaydon Уэйн Тэн Бринк. Его диаметр составляет почти 2 метра, конструкция дуплекса осуществлена по схеме back-to-back. Внутренняя и внешняя дорожка качения тоньше обычных в опорном кольце подшипника такого же размера, у каждой дорожки качения 2 канала шариков, чтобы распределить нагрузку и минимизировать изменения значения крутящего момента. Т.к. последняя важна для стабильности (для получения достоверной информации), то обсерватория Keck серьезно зависит от подшипника, выпускаемого компанией Kaydon.