Применение сдвоенных подшипников повышает ресурс эксплуатации вагонов
RSSВ Тайшетском вагоноремонтном депо активно применяется новая система ремонта буксового узла вагонов. Вместо ремонта и восстановления роликовых подшипников, которые используются в его конструкции, здесь стали применять сдвоенный подшипник. Использование такой технологии ремонта имеет ряд преимуществ, как для владельцев вагонов, так и для самого ремонтного предприятия.
Во-первых, в полтора раза повышается ресурс узла, теперь пробег до капитального ремонта составляет 80 000 км. Во-вторых, раньше операции, связанные с разборкой, промывкой, сушкой и дефектацией подшипника, занимали много времени. Теперь время ремонта удалось сократить вполовину, поскольку сдвоенный подшипник прессуется на ось с помощью специальной установки. Это сокращает срок простоя вагонов в ремонте, что снижает затраты владельцев. Кроме того, это повышает оборачиваемость вагоноремонтного депо, то есть, за то же самое время цех способен отремонтировать больше буксовых узлов.
Как отметил начальник депо Александр Яцык, применяемая технология уже снискала популярность у владельцев вагонов и клиентов депо, в число которых входят «СУЭК», «Роснефть», Восточно-Сибирская, Красноярская и Западно-Сибирской Железная дорога. Благодаря этому, а также ранее внедренным технологиям ремонта думпкаров и хоппер-дозаторов, которые не применяются больше нигде, удалось получить и нового клиента, компнаию ОАО «Татхимтранс».