Радиальные подшипники и подшипниковые узлы INA X-life
RSS
Schaeffler презентовал систему радиальных шарикоподшипников, предназначенных для корпусных узлов, а также подшипниковые узлы INA,. Система включает более 230 серий, диаметр изделий составляет 10–120 мм. Они появились в продаже в X-life исполнении, которое гарантирует рост длительности эксплуатации и надежности, простой процесс установки, а также низкие затраты на обслуживание. Эти подшипники функционируют намного тише обычных.
Стандарт с X-Life подразумевает более высокую (в 3 раза) коррозионную защиту в радиальных шарикоподшипниках для корпусных узлов и стальных корпусах благодаря использованию Corrotect N. Их длительность эксплуатации стала на 15% выше. Качество поверхности дорожек качения улучшается, шума в ходе эксплуатации меньше. Диапазон температур расширен до 180°С. Втулки изготовлены из улучшенных материалов, усилие зажатия на валу выше.
Благодаря высококачественным уплотнениям срок службы подшипников выше. Смазка внутри подшипника предотвращает попадание грязи и влаги внутрь. Специалистами Schaeffler создана система уплотнений, состоящая из 3 компонентов: внешней крышки, манжетного уплотнения и внутренней крышки.
Благодаря «Sandwich concept» их можно использовать при любых условиях окружающей среды. Благодаря уникальным характеристикам возрастает уплотняющее действие, в т. ч. уплотнение поверхности контакта, механическая защита (благодаря наличию внешней крышки), распространяемая к центру изделия, оцинкованные внешние и внутренние крышки, а также манжетное уплотнение для работы при низкой или высокой температуре. Прокатные уплотнения, изготовленные из листовой стали, гарантируют четкость посадки уплотнения и легкость смазки.
Шариковые радиальные подшипники для корпусных узлов, а также подшипниковые узлы X-life могут размещаться на валу 5 способами: стандартными (с использованием эксцентриковой втулки, установочных винтов), с помощью посадки на вал, а также 2 методами размещения, созданными компанией INA. 1-ый включает использование паза на внутреннем кольце, компенсирующем расширение вала, а 2-ой – интегральную закрепительную втулку, обеспечивающую высокую скорость.