ВПЗ начинает выпуск подшипников для для грузовых автомобилей иностранного производства
RSS
На прошлой неделе российская Европейская подшипниковая корпорация (ЕПК) сообщила, что запустила в производство конические подшипники под торговой маркой «Волжский стандарт», предназначенные для ремонта и обслуживания грузовых автомобилей иностранного производства. Прежде всего, для грузовой техники марок MERCEDES, VOLVO, MAN,SCANIA, IVECO. Подшипники будут выпускаться на Волжском подшипниковом заводе (ВПЗ), входящий в состав ЕПК. Фирменная гарантия на подшипники для конечного потребителя составит 1 год. Распространяться они будут через собственную дистрибьюторскую сеть ЕПК.
ЕПК объясняет свое внимание к вторичному рынку (aftermarket) подшипников для грузовиков тем, что уже длительное время российские производители грузовых автомобилей применяют импортные комплектующие. Например, автомобили «МАЗ»используют коробки передач ZF уже более 3-х лет, а «Волжанин» устанавливает мосты импортного производства, уже работает совместное предприятие ZF-Кама, поставляющая коробки переключения передач (КПП) для тяжелых грузовиков марки «КАМАЗ».
Немаловажную роль в увеличении спроса подшипников для aftermarket-рынка должно сыграть создание осенью минувшего года компаниями Daimler и КамАЗ двух совместных предприятий, которые будут заниматься сборкой и продажей в России тяжелых грузовиков «Mercedes-Benz» и малотоннажных грузовиков «Fuso». В настоящий момент Волжский подшипниковый завод уже утвержден в качестве официального поставщика автомобильного концерна Daimler и это дает надежды на рост продаж для автомобилей этого производителя. Тем более что, по уверению ЕПК, стоимость подшипниковВПЗ в 2-3 раза ниже импортных, при этом они не уступают им по качеству.
Европейская подшипниковая корпорация заявляет, что качеству новых подшипников будет уделяться особое внимание. Оно будет достигаться не только бизнес-процессами по передовому в настоящее время автомобильному стандарту ISO TS 16949, но и благодаря использованию современного обрабатывающего оборудования, на которое ушла значительная доля инвестиций в размере $40 млн., вложенных за последние несколько лет в ВПЗ. Также свою роль сыграет и особая конструкция самих подшипников. Все это позволит подшипникам ЕПК выдерживать более сильные нагрузки, характерные для современных зарубежных грузовиков, и сохранять характеристики в течение всего гарантийного срока, который будет составлять 1 год.
Проект, связанный со ступичными подшипниками для грузового автотранспорта иностранного производства, ориентированные на вторичный рынок, должен положительно повлиять на прибыль ВПЗ, которая с началом экономического кризиса и связанного с ним падением продаж для автомобильных конвейеров продемонстрировала значительное снижение в зону убытка. На этапе запуска этого проекта автоматизированное оборудование обеспечит рост производительности и прибыли завода, не увеличивая численность персонала в 2010 году. Вырастет ли при этом зарплата заводчан? Вопрос пока остается открытым.